Groeikern Bergentheim: een station als sleutel tot leefbaarheid

Op 18 maart 2026 vinden de gemeenteraadsverkiezingen plaats. In de aanloop daarnaartoe wil Weekblad De Toren graag in kaart brengen wat er leeft in de dorpen, wijken en buurtschappen.

- Door Grietje Grendelman - In aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen richt de redactie deze week de aandacht op Bergentheim. In dat kader is gesproken met leden van Plaatselijk Belang Bergentheim, Martijn Salomons, Michelle van ’t Hag en Jan Waaijman en de voormalige bestuursleden van Plaatselijk Belang Bergentheim en vrijwilligers Arend-Jan ten Brinke en Bennie ten Brinke, die zich inzetten voor een station in het dorp.

Een station in Bergentheim is al jarenlang een onderwerp van groot belang voor het dorp. Het voormalige station Bergentheim was een halte aan de spoorlijn Zwolle–Stadskanaal (NOLS) en werd geopend in 1905. (Later Zwolle-Emmen) In 1975 kwam er een einde aan het reizigersverkeer. Daarmee is Bergentheim inmiddels vijftig jaar verstoken van een treinstation. “Vijftig jaar, een jubileum zonder trein in Bergentheim”, vertelt Arend-Jan. ”In de afgelopen decennia is er voortdurend gesleuteld aan buslijn 80, in de hoop dat deze lijn een volwaardig alternatief zou kunnen zijn voor het ontbreken van een station. Ondanks alle aanpassingen en inspanningen moet de conclusie eerlijk worden getrokken: het heeft niet gebracht wat nodig was”.

“Leefbaarheid is van groot belang”

In Bergentheim speelt niet alleen de terugkeer van het station een belangrijke rol, maar ook bredere thema’s zoals veiligheid en duurzaamheid. Deze onderwerpen zijn onlosmakelijk verbonden met de leefbaarheid van het dorp. “Leefbaarheid kent meerdere vlakken. Bergentheim is één van de groeikernen. Er worden woningen gebouwd, maar naast mobiliteit moet ook worden gekeken naar veiligheid”, aldus Michelle. Zij wijst daarbij op dagelijkse vragen die voor inwoners van groot belang zijn: kunnen kinderen veilig van en naar school of het sportpark, en kunnen inwoners zich veilig bewegen in ons dorp en op een prettige manier oud worden? Een station in Bergentheim kan volgens haar ook op deze terreinen een belangrijke bijdrage leveren en zo de leefbaarheid van het dorp versterken.

“Neem ons serieus”

Bergentheim is een groeikern en uit gesprekken met betrokkenen blijkt dat inwoners zich soms achtergesteld voelen ten opzichte van andere groeikernen zoals Gramsbergen, Balkbrug en Slagharen. De verschillen in bereikbaarheid met het openbaar vervoer zijn groot en roepen veel onbegrip op. We gunnen alle plaatsen een uitstekende openbaar vervoer verbinding. Het openbaar vervoer in Bergentheim is zeer beperkt, in het weekend niet bereikbaar en door de weeks tot 19.00 uur. Het is van groot belang om deze verschillen op te heffen. Neem als politiek Bergentheim serieus. Een groeikern moet goed openbaar vervoer hebben”, laat Bennie weten

Plaatselijk Belang Bergentheim hoopt dat er een station is eind 2028 met de elektrificatie van de lijn Almelo-Mariënberg. Uit een nu uitgebracht rapport door Movares blijkt dat er mogelijkheden zijn voor extra stations aan de Vechtdallijnen. En Bergentheim is beslist niet kansloos. Er moet echter nog meer onderzoek plaats vinden, dat heeft te maken met de realisering van de Nedersaksenlijn. “Het wordt nu een onderdeel van de Nedersaksenlijn, dus het kan nog wel even duren”, laat Arend Jan weten. Plaatselijk Belang Bergentheim vindt het jammer dat die tijd verloren gaat, nu na 50 jaar mag het wel een keer gebeuren. Waar wachten we op? De stationslocatie is er. Het dubbelspoor ligt er, en de elektrificatie is gereed. Voor Bergentheim is de grote vraag hoe de gemeente Hardenberg de tussenliggende jaren wil opvangen, zonder station en zonder een rendabele buslijn. Hoe kan de leefbaarheid in het dorp in die periode behouden blijven?

In Bergentheim wonen veel gezinnen met opgroeiende en studerende kinderen. Door de slechte verbinding met studentsteden zoals Groningen en Leeuwarden, zijn zij vaak genoodzaakt op kamers te gaan, terwijl de huurprijzen hoog zijn en veel studenten dit nauwelijks kunnen betalen. En wat te denken van bedrijven die zich verplaatsen naar locaties waar wel openbaar vervoer is? Een station in Bergentheim zou een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de leefbaarheid van het dorp, door de verbinding met de rest van het land te verbeteren, blijft het aantrekkelijk om in Bergentheim te blijven wonen laat Michelle weten.

“Blijvend onderwerp van gesprek”

Er is altijd intensief contact met de gemeente Hardenberg geweest. Zeker in verkiezingstijden, in 2018 en 2022 zijn er intensieve gesprekken geweest met de afzonderlijke raadsfracties. Alle raadsfracties zijn afzonderlijk bij Plaatselijk Belang Bergentheim op bezoek geweest in het dorpshuis ” Veur Mekaar”. Er zijn goede gesprekken gevoerd over alles wat ons bezig houdt en waarover er zorgen zijn. Meestal was de zorgelijke toestand van het openbaar vervoer wel een speerpunt. Unaniem zijn de raadsleden het eens met Plaatselijk Belang Bergentheim, er moet snel iets gebeuren in Bergentheim. Maar we zijn ook afhankelijk van de Provincie, want die bepaalt en betaalt.”

Op de vraag wat de gemeente Hardenberg dan kan doen, antwoorden zij: “Geef ons als groeikern een kans en help ons mee om structurele oplossingen te vinden. We vinden het heel leuk om plannen uit te werken, maar hoe kunnen we deze plannen ook daadwerkelijk samen vormgeven? Bijvoorbeeld; wij zien een tunneltje onder het spoor door als zeer goede toevoeging wanneer het station komt, maar dit biedt aanvullend en voor nu ook al heel veel kansen voor ontsluiting van fiets- en wandelroutes. Deze oplossing zou alleen te duur zijn. Daarnaast hebben we voorstellen gedaan rondom veiligheid van de brug, maar ook voor verlichting, bijvoorbeeld langs de weg naar het sportpark”

De Gemeente Hardenberg denkt al mee met een project in Bergentheim, namelijk het project van Gewoon Gezond Bergentheim. Deze samenwerking wordt graag verder voortgezet in andere, aanvullende projecten rondom bijvoorbeeld woningbouw, mobiliteit en zeker het station.

(Op het Gewoon Gezond Bergentheim project komt de redactie in een later item terug. (red.).

Stelling

Kan gemeente Hardenberg Bergentheim meer ondersteuning bieden rondom de plannen voor het station of niet

Forum voor Democratie

Jazeker! Al 16 jaar beloven alle fracties na een bezoek aan Bergentheim de heropening van het station. Er is blijkbaar consensus over dit onderwerp. Ook FVD is voorstander. Als binnen de gemeente Hardenberg iedereen vóór is, en ook ProRail wil meewerken, dan moet het niet alleen bij woorden blijven, maar is er nu ook actie nodig vanuit de gemeente Hardenberg. Het gemeentebestuur moet als één stem actief gaan lobbyen bij provincie en Rijksoverheid om uiteindelijk financiering rond te krijgen. Alleen dan komt het station er echt.

Doen’22

Bergentheim heeft ruim 3600 inwoners en is daarmee op Hardenberg, Dedemsvaart en Balkbrug na, de grootste kern van onze gemeente. Een station zou daarbij passend zijn bij deze grootte. Gramsbergen volgt immers daarna met ruim 3300 inwoners en heeft wel een station, net als Mariënberg met een kleine 1000 inwoners. Het zou dus goed zijn dat we met de Nedersaksenlijn op komst flink lobbyen voor een Bergentheims station. Sowieso kan de bereikbaarheid in onze gemeente worden verbeterd. Het openbaar vervoer is in de andere dorpen in onze gemeente namelijk ook niet optimaal. Dit vraagt om doorzetten.

GroenLinks/PvdA

De Nedersaksenlijn kan nieuwe mogelijkheden bieden. De gemeente moet hier de lobby voor blijven voeren. Voor Bergentheim zou het een groot verschil maken. Wat ons betreft blijft de gemeente pleiten voor het heropenen van station Bergentheim. Het zal alleen nog niet op korte termijn zover zijn. In de tussentijd moeten we zorgen dat Bergentheim, net als alle andere kernen, goed bereikbaar blijft. Bijvoorbeeld door betere busverbindingen, de gemeente gaat daar niet direct over maar we blijven hierop aandringen bij de provincie. Verder willen we natuurlijk de buurtbussen blijven ondersteunen.

D66

Daar waar mogelijk moet de gemeente Hardenberg die plannen ondersteunen. De eerlijkheid gebiedt wel te zeggen dat we, mochten die plannen tot uitvoering komen, kritisch moeten kijken in hoeverre we als gemeente zelf financieel kunnen en willen bijdragen aan de realisering daarvan. De gemeente moet in ieder geval wel inzetten op het binnenhalen van subsidies en het snel en goed doorlopen van allerlei wettelijke procedures.

CDA

Het CDA Hardenberg is groot voorstander van optimale bereikbaarheid van en naar onze kernen in de gemeente. Of het nu gaat om wegen, fietspaden of openbaar vervoer; elke kern moet veilig en snel te bereiken zijn. Vanuit het PB Bergentheim bestaat er een grote wens om heropening van het station in Bergentheim. Een treinstation wat in belangrijke mate kan bijdragen aan de bereikbaarheid van het dorp, zeker gezien de minimale bezetting van openbaar vervoer ’s-avonds en in het weekend. Met de ontwikkeling van de Nedersaksenlijn is dit wellicht een uitgelezen kans om deze wens in mee te nemen. Het CDA Hardenberg draagt dergelijke initiatieven een warm hart toe en ziet graag dat de gemeente zich inzet om samen met betrokken partijen dit plan te onderzoeken.

Partij Vrij 29

Bergentheim verdient volwaardige aandacht als het gaat om bereikbaarheid, openbaar vervoer en toekomstgerichte voorzieningen. De komst van een station mag geen vrijblijvende ambitie blijven. Partij Vrij 29 verwacht dat de gemeente Hardenberg hierin duidelijk leiderschap toont, actief richting geeft en de belangen van inwoners krachtig vertegenwoordigt bij provincie en partners. Bereikbaarheid betekent gelijke kansen. Bergentheim verdient dat wij actie ondernemen.

ChristenUnie

Een stationhalte in Bergentheim willen wij als ChristenUnie al heel lang heel graag. Helaas gaat de gemeente hier echter niet over, dat wordt bepaald door het Rijk, Provincie en ProRail. Als gemeente kunnen wij wel lobbyen richting deze partijen. Hoe goed zou het passen in het traject van de Nedersaksenlijn. De regionale bereikbaarheid is voor ons dan ook een belangrijk thema. De intensieve contacten onderhouden met de fracties in de Tweede Kamer, Provincie en pro Rail zijn hierin erg belangrijk om dit voor elkaar te krijgen.

Samen Gemeente Hardenberg

Samen Gemeente Hardenberg is van mening dat gemeente Hardenberg, Bergentheim op dit moment al uitstekende ondersteuning biedt rondom de plannen voor het station. Laat helder zijn dat Samen Gemeente Hardenberg een groot voorstander is voor de opening van station Bergentheim, niet alleen nu in verkiezingstijd. Alles wat wij als politieke partij kunnen doen zullen we ook zeker gaan doen. Samen Gemeente Hardenberg heeft het belang van de opening van het station onlangs nog aangegeven in een column in deze krant. Wij moeten wel er goed op verdacht zijn dat er meerdere partijen bij een opening van station Bergentheim betrokken zijn. Maar voor de inwoners van Bergentheim e.o. is het een must.

OpKoers.nu

Het station werd geopend op 1 februari 1905 en gesloten op 1 juni 1975 gelijktijdig met de opening van Station Emmen Bargeres. Een nieuw station heeft alleen zin als de trein stopt in Bergentheim. Zodra dit kansrijk is mag Bergentheim erop rekenen dat OpKoers.nu volledig inzet voor een nieuw station. Wij hopen dat de Nedersaksenlijn daartoe mogelijkheden biedt.

VVD

De laatste periode is de focus vanuit de gemeente waarschijnlijk meer komen te liggen op de Nedersaksenlijn dan op station Bergentheim. Het is een goed idee om station Bergentheim weer wat prominenter op de agenda te zetten, zodat het wel top of mind blijft. Voor de VVD is bereikbaarheid in brede zin een van de belangrijkste speerpunten! Want goede bereikbaarheid is essentieel voor onze inwoners, ondernemers en onze lokale economie.

SGP

Eens, gemeente Hardenberg kan Bergentheim (PB Bergentheim) meer ondersteunen in een uitwerking voor station Bergentheim. Gezien de ontwikkelingen van de Nedersaksenlijn, liggen er mogelijkheden in de verbetering van de dienstverlening en het aantrekkelijker maken van het spoor in onze gemeente. SGP Hardenberg is dus voorstander.