Stationsomgeving: een plek die echt bij Hardenberg hoort

- Door: Harry Kruiper - Een plek creëren die echt bij Hardenberg hoort. Dat staat in Nota van Uitgangspunten die de gemeenteraad op 7 oktober in behandeling neemt tijdens een oriënterende sessie. Het gaat om het stationsgebied in 2040. Het is een visie op hoofdlijnen over de ruimtelijke principes en uitgangspunten op basis waarvan de gemeente Hardenberg de gebiedsontwikkeling van de stationsomgeving verder vorm willen geven. De gemeenteraad bespreekt het kader van uitgangspunten voor het stationsgebied in oktober en november. Na de vaststelling ervan zet de gemeente samen met participanten Vechtdal Wonen, Saxenburgh en verschillende partners de volgende stap. Inwoners, ondernemers, belangengroepen en andere betrokkenen kunnen dan ook gaan meedenken.

Stationsgebied en centrum

In 2040 moet het stationsgebied van Hardenberg een volwaardig onderdeel van het centrum zijn én een bestemming op zichzelf. Dat wordt beschreven in de nota, in een publieksversie met de naam ‘Een nieuwe toekomst voor het stationsgebied’. Het stationsgebied zal de entree van de stad moeten gaan worden waar je meteen voelt wat Hardenberg bijzonder maakt. Met als kenmerk een plek van noaberschap, ondernemerschap en gezelligheid. Dat geldt ook voor de bezoekers die in de toekomst gebruik gaan maken van de betere spoorlijnmogelijkheden met de Nedersaksenlijn tussen Enschede en Groningen. Maar het wordt ook een gebied voor innovatie en samenwerking. Bedrijven en onderwijsinstellingen vinden elkaar er. Onder meer IQonIQ, RTC Mechanische Techniek en Sterk Techniek Onderwijs & TechKwadraat willen zich er vestigen. Samen wordt er gewerkt aan een nieuwe MAAKhal. Een plek waar techniek zichtbaar, tastbaar en inspirerend wordt. Een hal die een broedplaats moet worden voor leren, werken en vernieuwen. Dat versterkt niet alleen het imago van de technieksector en de maakindustrie, maar ook van de regio als geheel. Wonen en werken versterken is daarbij het motto.

Een goed aangelegd reizigers knooppunt

Dankzij een nieuwe, brede onderdoorgang onder het spoor (waar een bewonersdeel van de Parallelweg voor wordt opgeofferd), is het station goed bereikbaar voor beide kanten van de stad. Men loopt of fietst comfortabel van school naar sport, van werk naar zorg of van huis naar de trein. In het hart van het gebied – naast het station - ligt het ontmoetingsplein. Daar komt alles samen: mensen, beweging en sfeer. Het moet de plek worden waar de levendigheid van de nieuwe stationsomgeving het sterkst voelt. In een groene en duurzame openbare ruimte. Met een gezonde wijk als groene entree van de stad. Met duurzame mobiliteit met een fietsverbonden, autoluw stadsdeel met efficiënte parkeerhubs.

Levendig en aantrekkelijk woon-werk-verblijfsgebied en meer

Er staan ca. 450–500 woningen gepland die bestaan uit diverse woningtypes voor studenten, jonge professionals, short stay voor onder andere medewerkers van ziekenhuis en bedrijven, gezinnen en senioren. Er worden in de nota nog meer en veel positieve elementen opgesomd die het aannemelijk moeten maken dat het uitdagende plan ten uitvoer zal kunnen gaan komen. Veelal ondersteund met schetsjes, futuristische tekeningen en fotobeelden. Naast de nieuwe stations entree bij de onderdoorgang op de kop van de Bruinslocatie moet er een veilig en verbreed perron met goede wachtvoorzieningenkomen. Buiten het station zal sprake zijn van ongelijkvloerse spoorkruising met verbinding voor voetgangers, fietsers en ambulance. Met zo’n 1.500 hoogwaardige fietsparkeerplaatsen en ca. 165 P+R-plekken. Deelvervoer en parkeergarages dragen bij aan autoluwe, leefbare en klimaatbestendige straten. Om goede en veilige bereikbaarheid voor patiënten, bezoekers en medewerkers van het Saxenburgh Medisch Centrum te handhaven. Er wordt buiten het stationsgebied ook gesproken over een verbeterde verbinding met het centrum, omliggende woonwijken (Marslanden, Baalderveld, Heemse), scholen, sportlocaties, werklocaties en bedrijventerreinen. De vraag is of al deze plannen in het gebied rond de Parallelweg en de Saxenlaan passen in het geplande gebied waar een deel van de bestaande woningbouw en een school -al of niet voorlopig- gehandhaafd zal blijven. En de vraag blijft ook of er iets gedaan wordt met de onlosmakelijk verbonden stroeve verkeerscirculatie op de Burgemeester Schuitestaat, Stationsstraat en Jan Weitkamplaan. Met name ook door de bezwaarlijke spoorwegovergang in laatstgenoemde straat. Ongetwijfeld zal dit aan de orde komen in die eerste raadsbijeenkomst op 7 oktober.