Fatbike verbod? Helmplicht? Eerst iets anders!

Laatst gebeurde het weer. Er was helaas een ongeluk waar een fietser bij betrokken was en direct volgde weer de oproep tot een helmplicht of zelfs snelheidslimiet voor fietsers. En de discussie over de fatbikes. Doen’22 kwam onlangs met het voorstel om de fatbike te weren uit de winkelcentra. Ik snap deze reacties, maar laten laten we toch eerst kijken naar de allergrootste veroorzaker van (ernstige) ongelukken in onze omgeving: de automobilist.

Iedere (groot)ouder wil graag dat zijn (klein)kind veilig en zelfstandig naar school, sport of vriendjes kan lopen of fietsen. Maar steeds meer kinderen worden met de auto gebracht omdat de omgeving te onveilig wordt door diezelfde auto. Vraag het de mensen en ze vinden een (verkeers)veilige leefomgeving heel belangrijk. Ook als dat ‘minder auto’ betekent. Toch komt dit onderwerp maar weinig terug in verkiezingsprogramma’s van lokale partijen. Ik zie wel zinnen als ‘we moeten van de N36 de A36 maken’(CDA) of ‘we moeten onze infrastructuur klaar maken voor de auto’s van de toekomst’ (VVD). 

Vroeger op de Jan van Arkel had ik natuurkunde van meneer den Braber. Hij leerde ons dat je energie in een object moet stoppen om het in beweging te krijgen en dat die energie er weer uit moet om het object te laten stoppen. En als je een noodstop of botsing hebt dan komt deze energie er in een keer uit. De hoeveelheid energie wordt bepaald door het gewicht en vooral de snelheid. Een auto van 1500 kilo die 50, 30 of 15 km per uur rijdt heeft respectievelijk 144, 52 of 13 Kilojoule aan energie in zich. Wat een enorme verschillen. En bij een botsing bepaalt die energie mede de ernst van de gevolgen. Voor uw beeld: een auto van 1500 kg die 50 rijdt heeft 23 keer meer energie in zich dan een fatbike van 100 kg die 40 rijdt. En die laatste is met 40 km al zwaar in overtreding. Auto’s hebben kreukelzones, gordels en airbags om de impact van een ongeluk te beperken. Een voetganger of fietser die wordt aangereden is zelf de kreukelzone….

Ben ik tegen auto’s? Zeker niet. Maar de bebouwde kom is wat mij betreft primair van de wandelaar of fietser en de auto is daar te gast. Laten we onze woonomgeving meer inrichten op bewegen, spelen en ontmoeten en minder op auto’s. Als de snelheid van de auto omlaag gaat van 50 naar 30 en binnen de woonwijken zelfs 15, dan geeft dit een enorme verbetering voor de veiligheid en woongenot. Het is prima om met de auto naar de stad te gaan, maar dan is het niet meer ‘even snel met de auto’ maar ‘even makkelijk met de auto’. Want de fiets is dan net zo snel. En daarna kijken we of helmplicht of fatbike verbod nog nodig is.

Lees of luister het boek “Het recht van de snelste” eens. Zeker een must voor raadsleden. Dat kan gewoon via de app van de bibliotheek, reuze handig! En volg hoogleraar Marco te Brommelstroet op Linkedin. Die heeft vaak een verrassende kijk op vraagstukken rond mobiliteit en leefomgeving. Ik kijk nu al uit naar deze thema’s in verkiezingsprogramma’s van onze lokale partijen, Welke partij durft te kiezen voor meer wandelen/fietsen en voor minder auto? We houden het in de gaten.

Hartelijke groet, VDP