Kennismaking met Batterijtrein

ProRail, Arriva en de provincies Overijssel, Gelderland en Fryslân maakten op 24, 25 en 26 februari testritten met een batterijtrein. Op de niet-geëlektrificeerde spoortrajecten Almelo-Hardenberg en Arnhem-Zevenaar-Doetinchem werd getest met een WINK-trein van Arriva die (deels) elektrisch gaat rijden. Op donderdag 24 februari was de WINK-trein al even te zien in Mariënberg.

Op donderdagmiddag, voorafgaand aan de eerste test op het traject Almelo-Hardenberg, werd de trein gepresenteerd aan de pers. Vertegenwoordigers van ProRail, Arriva, treinfabrikant Stadler en gedeputeerde Bert Boerman van provincie Overijssel lichtten daarbij toe dat deze proeven bijdragen aan het doel te komen tot CO2-neutraal openbaar vervoer.

Tests als deze zijn nog niet eerder uitgevoerd in Nederland. Stadler doet technische aanpassingen aan deze trein waardoor deze in plaats van op diesel ook op een batterij kan rijden. Deze treinen hebben al een pantograaf en batterijen die bedoeld zijn om energie op te slaan die vrijkomt tijdens het remmen. Tijdens deze test gaat de batterij waarin nu de remenergie wordt opgeslagen), als tractiebatterij fungeren. Dit houdt in dat de batterij voor een ander doel wordt benut, namelijk het rijden van een trein.

Testritten

De trein die voor de testritten werd gebruikt, rijdt nu op HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en kan zowel met als zonder bovenleiding rijden. Tijdens de testritten werden metingen gedaan die hoofdzakelijk zijn gericht op het meten van de snelheid waarmee de batterij ontlaadt en weer oplaadt tijdens het rijden met verschillende snelheden. Ook vonden er tests plaats om te kijken hoe de omschakeling van bovenleiding naar batterij (of dieselmotor) werkte en andersom. Verder onderzochten ze hoe de trein accelereert bij vertrek onder de bovenleiding en hoeveel stroom werd verbruikt.

Resultaten

Met deze test willen de samenwerkende partijen laten zien dat een batterijtrein in Nederland geen verre toekomstmuziek is, maar nu al binnen handbereik is. De uitkomsten worden gebruikt bij de verdere ontwikkeling van tractiebatterijen voor een batterijtrein. De resultaten zullen daarnaast goed van pas komen in de keuzes voor de beste Zero Emissie techniek voor het spoor in (Oost)Nederland.