Gemeente pakt fietsverbindingen aan

In het jaar 2022-2023 wil het college van B en W van de gemeente Hardenberg de fietsverbindingen met de hoogste prioriteit aanpakken. Het opwaarderen van verschillende verbindingen bedraagt voor de gehele gemeente Hardenberg ongeveer 27 miljoen. Voor de komende tien jaar is er vijf miljoen beschikbaar. Er is de verwachting dat er mogelijkheden zijn om dit bedrag te verdubbelen met subsidies.

 “Het is de bedoeling om elk jaar één miljoen te investeren in fietspaden. Dit is uniek en daar ben ik dankbaar voor. Lang niet elke gemeente kan dit doen. Het Rijk heeft volle aandacht voor het gebruik van de fiets. En zal hier ook middelen voor ter beschikking stellen via de Provincie. Doordat we als gemeente investeren in dit plan, zie ik kansen in het krijgen van subsidies”, vertelt wethouder Alwin te Rietstap van de gemeente Hardenberg.

Routes van scholieren tussen de kernen

In het programma Mobiliteit van de gemeente Hardenberg is aangegeven dat alle fietsverbindingen tussen de kernen worden verbeterd en zijn de fietsroutes tussen de kernen vastgesteld. Deze fietsroutes zijn toegespitst op de routes die de scholieren nemen tussen de verschillende kernen. In het voorjaar van 2021 konden alle inwoners voor het Gemeentelijk verkeer- en vervoerplan gevaarlijke situaties, knelpunten aangeven. Deze zijn ook meegenomen in het Fietsplan ‘Veilig op de fiets tussen onze kernen’. In juni 2021 zijn er tellingen verricht om een beeld te krijgen van de hoeveelheid fietsers op de verschillende verbindingen en in het eerste kwartaal van 2021 is onder de schooljeugd een inventarisatie gedaan van de gebruikte fietsroutes naar school.

“Ongeveer 600 scholieren hebben meegewerkt aan dit project. En hebben door middel van een enquête hun school-thuis route en daarbij de gevaarlijke punten aangegeven. Hierdoor konden wij controleren of we de routes goed in beeld hadden en hebben vervolgens het maatregelenpakket hierop aangepast”, vertelt Maarten Minkjan, verkeersdeskundige bij de gemeente Hardenberg. 

Prioriteit per traject

We hebben de fietsverbindingen beoordeeld en er zijn prioriteiten aangebracht. Hierbij is gekeken naar de functie, het gebruik, de verkeersveiligheid en de aantrekkelijkheid/potentie in het totale netwerk. We hebben geconstateerd dat er verbeterpunten zijn om de fietsroutes veiliger te maken en hebben gekeken per deeltraject wat de mogelijkheden zijn”, vertelt wethouder Te Rietstap.

De komende jaren worden de volgende fietstrajecten behandeld: Fietsroute Hardenberg-Slagharen; Hardenberg-Bergentheim; Bergentheim-Kloosterhaar; Dedemsvaart-Ommen; Dedemsvaart (kern); Hardenberg-Gramsbergen. De werkzaamheden zullen onder andere bestaan uit verbreden van fietspaden, het aanleggen van een vrij liggende fietspaden, herinrichting van de fietsstructuur of het realiseren van een fietsbrug. 

Andere inrichting en sturende maatregelen

Het is niet mogelijk om langs alle verbindingen vrij liggende fietspaden aan te leggen. Vaak zal de inrichting van de verbinding worden aangepast waarbij de positie van fietsers wordt verbeterd. Door een andere inrichting en door sturende maatregelen wordt het gedrag van het overige verkeer beïnvloed en wordt een route voor fietsers aantrekkelijker.

“Kijkend naar de fietsroute Hardenberg-Slagharen willen we hier de mogelijkheid onderzoeken om de Venneweg te herinrichten tot een fietsstraat en autoluw maken. Dit zal goedkoper zijn dan een geheel nieuw fietspad. Er moet in ieder geval iets mee gebeuren, per dag passeren hier namelijk ruim 700 fietsers. Een andere route is de fietsroute Dedemsvaart-Hardenberg langs het Rheezerend/Tottenhamstraat/Dedemsvaartseweg Noord. Hier fietsen fietsers vaak op de hoofdrijbaan. Dit terwijl aan de zuidzijde een parallelle route aanwezig is. Deze zuidelijke route willen we aantrekkelijk maken en inrichten als een fietsstraat. Ook hier zijn nog enkele uitdagingen, want ter hoogte van het Rheezerend/Tottenhamstraat mist een stukje van de zuidelijke route. Dit zijn enkele voorbeelden”, vertelt Maarten. 

Landbouwverkeer een grote rol

Alternatieve routes worden gestimuleerd zodat gemotoriseerd verkeer andere routes gaan nemen. Het realiseren van vrij liggende fietspaden is nodig op het moment dat fietsers te veel gemengd worden met zwaar verkeer en hoge snelheden. “We zijn een plattelandsgemeente waarin het landbouwverkeer een grote rol speelt. Wat mij betreft moeten we het landbouwverkeer zoveel mogelijk scheiden van het fietsverkeer. Met het Fietsplan kunnen we dit gaandeweg realiseren. We hebben dit, in samenwerking met de provincie Overijssel, al gerealiseerd bij de aanleg van de nieuwe N377. Hier maakt landbouwverkeer al gebruik van een deel van de N377.

Landbouwverkeer speelt ook een grote rol bij de fietsroute Kloosterhaar-Bergentheim, een fietsroute waar scholieren uit zowel Sibculo als Kloosterhaar veel gebruik van maken. “Hier willen we het gemotoriseerd verkeer scheiden van het fietsverkeer door een twee richtingen fietspad aan te leggen langs de Van Royensweg”.

De menging van het landbouwverkeer met de fietsers is één van de grootste uitdagingen in dit Fietsplan geeft wethouder Te Rietstap aan. Naast het landbouwverkeer op de veilige fietsroutes van en naar de kernen heeft ook het landbouwverkeer in het centrum de volle aandacht. “Dat het landbouwverkeer door het centrum heen moet is voor mij één van de grootste ergernissen. Het zorgt voor gevaarlijke situaties. Deze routes worden dan ook meegenomen in het GVVP (Gemeentelijk Verkeer- en Vervoersplan)”. 

Ambitie kan niet hoog genoeg zijn

Na 2023 zijn de verbindingen Hardenberg-Ommen, Bergentheim-Mariënberg, Bergentheim- Kloosterhaar, Dedemsvaart-Hardenberg, Gramsbergen-Coevorden aan bod. Het uitvoeringsprogramma wordt twee jaarlijks opnieuw vastgesteld. Dit om adequaat in te kunnen grijpen op kansen. “Het is geweldig dat we nu de middelen hebben om de komende tien jaar concreet aan de slag te kunnen met de verbetering van de veiligheid van fietsers. We blijven altijd bezig met dit streven en deze ambitie kan wat mij betreft niet hoog genoeg zijn. Het mooie van dit plan is dat het invloed heeft op álle inwoners van de gemeente Hardenberg. Een unieke situatie en daarom een enorm mooie stap”, eindigt wethouder te Rietstap het gesprek.

Scheuren kunnen zorgen voor ongelukken

Tijdens de Oriënterende ronde van de gemeenteraad van de gemeente Hardenberg op 21 december sprak de heer Keizer namens PB Bergentheim in. Hij maakt zich zorgen over de straat Kanaalweg-West. Langs het kanaal Almelo-De Haandrik zal een fietsstraat worden aangelegd. In het Fietsplan staat dit in de planning voor 2024. “Er zitten enorme scheuren in de weg, we noemen het tektonische platen. Gezien de huidige toestand van de weg moet er snel wat gebeuren voordat er ongelukken gebeuren. Tot op heden zijn er bij mij nog geen ongelukken bekend. Maar in de scheuren past een fietsband, met alle gevolgen van dien”, vertelt de heer Keijzer. De fietsroute wordt veel gebruikt voor scholieren vanuit Sibculo en Kloosterhaar naar Hardenberg. Ook is het een route voor veel toeristen. De heer Keijzer geeft aan dat de scheuren ook verband kunnen houden met de verzakkingen langs kanaal Almelo-De Haandrik. Dit heeft hij nog niet onderzocht. Deze beantwoording kwam naar aanleiding van een vraag van de heer Jonkhans van de PvdA. Het Fietsplan is door een technische storing niet verder besproken in de oriënterende ronde en wordt nu besproken op 11 januari 2022 in de oriënterende ronde door de Gemeenteraad besproken.

Het Fietsplan wordt op 11 januari 2022 in de oriënterende ronde door de Gemeenteraad besproken.

Update:

Op 11 januari sprak Chris Antuma namens LTO noord afdeling vechtdal in. Hij gaf aan dat er tegenstrijdigheden in het GGOP en het fietsplan zitten in verband met routes van het landbouwverkeer en fietsers. Als voorbeeld gaf hij de Jachthuisweg. Dit is de route voor landbouwverkeer van Dedemsvaart/Lutten naar Hardenberg. Als hier een fietsstraat van wordt gemaakt, kan dit geen route meer voor landbouwverkeer zijn. Hij vind dat er eerst een alternatief moet komen voor de routes van de landbouw voordat er een fietsstraat wordt gemaakt. Ook wanneer de Venneweg wordt afgesloten of een fietsstraat wordt, belemmerd dit de route voor landbouwverkeer. Dit is de route om bij de Eugenboersdijk te komen en de stad te vermijden”.